На Дальнем Востоке России или в Сибирской Арктике 8-тонные компактные экскаваторы, особенно те, которые оснащены главным насосом K3SVD36, часто сталкиваются с резким,ритмическое металлическое трепетение во время зимнего утреннего запускаХотя многие операторы предполагают, что это простая проблема холодного потока, основной причиной часто является сбой внутреннего механизма возврата насоса.

При экстремальных условиях до -40 °C гидравлическая жидкость становится очень вязкой, создавая огромное сопротивление внутри ядра насоса.Переменное движение поршней полностью зависит от точности шарового гида и пружин. Традиционные запасные части часто используют базовые скользящие рукава, которые борются против толстого, холодного масла. Это сопротивление приводит к тому, что поршневые туфли теряют постоянный контакт с пластинкой..Когда обувь в конечном итоге лопнет, она "забивает" пластинку, создавая ярко выраженный металлический шум и быстрые внутренние повреждения.

Наши вращающиеся группы K3SVD36, разработанные специально для российского рынка, оснащены усиленным направляющим пружиной шарикового подшипника.Заменив стандартный скользящий рукав высокоточными прокатными подшипникамиЭто гарантирует, что цикл сдвига 36cc/rpm остается плавным и синхронизированным, даже во время самых требовательных холодных стартов.

Критерии надежности:

• Динамика жидкости с холодным запуском: подтверждена для поддержания механического синхронизации в среде с высокой вязкостью, предотвращая "плавание поршень".

• Защита корпуса: конструкция подшипника резко снижает риск наклона и разрыва обуви,предотвращение загрязнения всей гидравлической цепи металлическими отходами, что является распространенной причиной полной неисправности насоса в холодном климате.

Для ремонтных мастерских и владельцев автопарков по всей России, standardizing on K3SVD36 parts with ball-bearing guides is the most effective way to ensure "first-start" reliability and extend the Time Between Overhauls (TBO) in the world’s harshest mining and construction zones.